春秋航空董事长王煜： 2019年谨慎乐观

[王煜表示，2019年保持谨慎乐观。国内市场的供需，存在结构性差异。在时刻供给上，特大型繁忙机场将继续紧张，票价水平会继续上涨；新市场存在发展机会，新增运力在新市场的投放量会增加。]

2018年对国内航空业来说是跌宕起伏的一年，油价大幅上涨，人民币对美元持续贬值，都对航空公司的业绩产生不小的影响。

进入2019年，这些外部不确定因素是否依然存在？“控总量”的政策是否持续？行业又面临哪些机遇、挑战以及模式创新？

作为国内最大的低成本航空公司，春秋航空董事长王煜谈了他对2018年和2019年的看法。

第一财经：过去一年，您觉得国内外哪家航司的经营管理最佳，为什么？

王煜：美国西南航空，其座公里收入、辅助收入持续增长。

第一财经：如果为自己公司2018年打分（最低1分，最高5分）您会打几分？为什么？

王煜：4.5分。1.全年安全工作平稳运行。2.航班准点率获得“飞常准”国内公司排名第一位。3.科技创新和上海机场(600009)联合实施国内首家全自助流程候机楼。4.服务京津冀协同发展战略，设立河北分公司。

第一财经：为2018年自己的公司总结一个关键词会是什么，为什么？

王煜：精细化管理。在民航局抓航班准点率的大背景之下，通过公司各条块的精细化管理，将航班准点率做到了全国最佳。

第一财经：2018年哪些情况是意想不到发生的，有何影响？

王煜：1.普吉游船倾覆事件，对泰国航线运行造成影响。2.大阪台风、札幌地震等事件，均对航班造成了部分影响。

第一财经：2018年哪些因为提前预测到了而做了准备？

王煜：2017年预测，油价有所调整。采用系统化监控并分析空中油耗等数据，有效制定了针对性的节能政策和措施。

第一财经：2019年的关键词是什么，为什么？

王煜：奋斗。1.国内外经济形势发生了比较大的变化。2.各行业都在传递要过“紧日子”的信息。

第一财经：2019年行业最大的机遇和挑战是什么？

王煜：大众化、国际化的民航发展目标，将给春秋的发展注入活力。

挑战主要有两个，一个是油价，是影响成本的关键性因素之一；其次是严控总量的前提下，公司需保持稳健发展。

第一财经：觉得行业哪方面政策最应改变，应该如何改变？

王煜：对大众化公司的政策探索应当放宽，例如开放国内的选座收费等产品辅助收入的探索。

第一财经：商业模式方面会有哪些创新？

王煜：人工智能、5G等新技术的应用，会催生商业模式发生变化。

第一财经：2019年行业是否会有更多二线城市开通洲际线，应该怎么飞，政府应该怎么补贴？

王煜：我们的主要国际市场在日韩、东南亚。

第一财经：类似“基础经济舱”和行李收费、菜单式服务等辅营产品是否会进一步在国内普及，障碍在哪里，希望哪些政策支持？

王煜：旅客的需求正在日益个性化、多样化，辅收产品应该根据旅客的需求，不断适应市场的发展。

第一财经：2019年行业供需形势如何判断，时刻供给是否继续紧张，运力引进会放慢还是加快，票价水平上涨还是下跌，优势市场在哪里？

王煜：2019年保持谨慎乐观。国内市场的供需，存在结构性差异。在时刻供给上，特大型繁忙机场将继续紧张，票价水平会继续上涨；新市场存在发展机会，新增运力在新市场的投放量会增加，初期票价水平将会拉低平均值，但总体将维持利润率水平。

第一财经：是否还会有航司兼并重组，还是会相比今年盈利好转？

王煜：取决于油价和市场。

第一财经：机上Wi-Fi进一步普及的突破口在哪里？

王煜：技术更新，新波段投放。

第一财经：北京新机场2019年投运，将对行业和贵公司产生哪些影响？

王煜：春秋继续围绕京津冀协同发展战略，积极投身北京新机场的建设。