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饭饭来撩:一声巨响!又一在建桥体断裂 市民:以为地震了

时间:2019-12-03 09:57:24   来源:东方头条

[导读]10月10日晚,无锡高架桥发生坍塌事故,造成3人死亡,2人受伤,8车损毁。现场之惨烈,现在回想起来仍历历在目。本以为这起

10月10日晚,无锡高架桥发生坍塌事故,造成3人死亡,2人受伤,8车损毁。现场之惨烈,现在回想起来仍历历在目。本以为这起事故会在国人心中敲响一记安全的警钟,没想到这才两个月没到,重庆又发生一起桥体断裂事故。

据媒体报道,12月1日22时许,重庆轨道交通5号线延长线江津段,江津滨江新城南北大道与西江大道交汇处在建桥体发生100余米垂直错位,所幸没有人员伤亡。据附近居民介绍,事发时曾发出巨大的震动,像地震。

据公开资料,为了减少高架桥对城市空间的影响,轨道交通5号线跳磴至江津段高架桥创新采用花瓣式实心墩柱,每个墩柱长、宽约为3米,墩身高20米至30米不等,大约要“吃”掉10吨钢筋、180立方米混凝土。官方此前称其“不仅外观漂亮,还稳如泰山”。该项目于2015年6月开始建设,原计划于2020年底建成投入试运行。

目前现场已进行交通管制,后续处置及事故原因调查工作正在进行中。

网友评论:

因为是王媛啊:只要没有人员伤亡就是天大的好事,严把质量关才是大事,百年大计质量第一,别让伪劣品质放在桥上去。

超凡大师:这是桥墩下陷导致的桥体断裂???不会是豆腐渣吧???还好没有通车

你的寒王:我一从业人员,可以这么跟你说,做好的绝对没有豆腐渣。这个是过程中的问题,应该是管理上的问题,施工完成后都是有各省市监测单位、业主、甚至政府单位检测、验收的,不会有问题,放心。

大逸哥:从事过桥梁施工监控的我感觉,此事必有蹊跷,可以查查

...

目前事故的具体原因正在调查中,饭饭也不好妄下论断。不过,据专业人士介绍,高架桥和立交桥建设都是有一定的使用年限,这个使用年限都是基于一定的沉重基础上的,任何桥梁,施工质量再好,超载也会使它瞬间垮塌。从国内到国外,高架桥坍塌事故时有发生,除了一些是豆腐渣工程的原因外,更多的是车辆超载所致。

案例一:

07年10月,三辆奔驰半挂牵引拉运钢板的重型货车和一辆轿车由南向北行驶至包头市民族东路高架桥上时,桥面发生倾斜,造成两辆载重汽车和一辆轿车随路面侧滑到桥底,造成桥下铁路专用线中断,事故没有造成人员伤亡。

案例二:

11年2月,浙江上虞市县道南春线7K+966春晖互通绍兴至宁波,台州方向上引匝道发生坍塌事故,总长度120米,最高落差7米,最低落差2.8米。事发现场有四辆货车侧翻,造成3人轻微伤。

案例三:

2014年7月3日,巴西贝洛奥里藏特,巴西世界杯举办城市贝洛奥里藏特一处高架桥发生坍塌,事故目前已经造成了2死19伤。

案例四:

16年3月31日,印度加尔各答,当地一座正在建设的立交桥倒塌,150人被困。倒塌第二天,死亡人数已上升至24人。

据专家介绍,发生桥梁的侧翻事故非常罕见,一般这种事故的发生,都是很多因素共同作用的结果。如今新建桥梁全部都要经过严格的计算和复核,凡是出事故的,大都是一些已建的旧桥、老桥。并且国内有些地方所有的高架桥都设立了限高杆,连大巴车和公交车都不允许上。但是一些郊区的桥梁,可能会存在货车超载方面的问题。超载车的管理也是一大问题。另外就是桥梁的加固问题。旧桥不适应当前超载现象的话,势必要进行加固。

也有专家表示,应该设立终身责任制。很多在设计时认为符合规范就万事大吉了,施工完了无论走到哪里都要负责,并不是说符合了规范就一定安全。是不是应该在设计时要超越规范,设计师是不是也要将大货车超载的情况考虑进去,留足够安全的空间和富余度,足够增大安全系数。对设计人员本身的责任来讲,也是一种安全储备。

对此,你怎么认为呢?欢迎留言讨论。

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