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护航北京大兴国际机场 13名消防员组成灭火救援分队

时间:2019-05-15 08:27:34   来源:北京青年报

[导读]13名消防员组成新机场灭火救援分队2016年进驻“板房营区”后对建设工地调研工作一日未断护航新机场建设消防地图即时更新灭火救援分队为新机场建设护航目前,距离北京大兴国际机场竣工还有不到50天,而13名大兴消防支队消防员却已经守卫机场建设近两年半。900多个日日夜夜,面对每天都有施工变化的建设工地,他们都会在第一时间摸清新建工地的每个角落,随时更新消防地图,做机场建设全天候的“贴身”护卫。

13名消防员组成新机场灭火救援分队 2016年进驻“板房营区”后 对建设工地调研工作一日未断

护航新机场建设 消防地图即时更新

灭火救援分队为新机场建设护航

目前,距离北京大兴国际机场竣工还有不到50天,而13名大兴消防支队消防员却已经守卫机场建设近两年半。900多个日日夜夜,面对每天都有施工变化的建设工地,他们都会在第一时间摸清新建工地的每个角落,随时更新消防地图,做机场建设全天候的“贴身”护卫。

13名指战员护航组分队

住板房护航新机场建设

2016年12月6日,13位从大兴消防支队各中队抽调出的指战员,组建成立新机场灭火救援分队,进驻由临时板房搭建而成的营区。

“一开始,这里都是荒地。我们原来走北门,但现在只能走西门了。” 李栋指了指北门的方向。他今年29岁,来自大兴支队生物医药基地中队,是灭火救援分队的指挥员。

北京青年报记者看到,现在北门围墙因为施工需要,电信信号井被拆除,院子也被挖除一部分,三辆消防车只能停放在院子里,原本狭小的空间显得更为局促。

走进板房内,看到的是一个消防队原本该有的模样:干净的房间、整洁的内勤和一群火焰蓝的指战员。分队配备也是非常的精良:斯堪尼亚泡沫车、奔驰AT泡沫车、沈阳捷通十八米高喷车和800余件消防装备。“我们的目标是为机场建设保驾护航,任务是对机场建设实施‘贴身’看护。”

沙尘多只能在车库锻炼

条件差但调研从未间断

“刚来的时候,生活用品只能由支队定期配给。没法开火,我们的吃饭问题在城建指挥部食堂解决。”说话的是郑广, 分队的另一名指挥员。郑广今年24岁,来自大兴支队采育中队。“这里整日黄沙漫天,基本没法在户外训练,在室内也不敢开窗,半小时灰尘就会积一层,再加上各种切割、焊接,空气质量也不好,只能在车库里锻炼。”

建设初期的北门前是一条主路,因为工期紧,一些施工单位24小时不停工,车流量很大,车辆过减速带时,整个分队板房都在抖,指战员们经常半夜被震醒。

郑广说,“板房冬冷夏热,而且工地因为施工经常停水停电,有时候一周停个三四次,夏天洗不了澡是小事,而对于靠水灭火和靠电联络的工作任务而言,这可是件大事。”条件虽然艰苦,但分队成立的第二天,对建设工地的调研就开始了,至今未间断过。

工地环境每天在变

消防地图即时更新

摸清机场45平方公里的建设工地面积内,有哪些单位以及重点单位、道路、水源和人员等情况,这是中队首要的“六熟悉”。

李栋他们在调研过程中发现,建设工地每天都有新变化,昨天这里有条路,过两天就成工地了;今天这里有个消火栓,过两天就被掩埋了;别看这里还在挖深坑,几天时间地基就已打好……每天调研完,指战员们就把当天调研获得的新情况录入电脑,修正前一天做好的消防地图,让它伴随新机场建设的“成长”和“壮大”。

建设单位从最初的三十几家增加到现在的100多家,经过不间断的调研,分队指战员现在已经对目标做到门儿清:一听单位名称,就知道它的施工现场在哪里,施工材料是什么,附近的道路和水源情况怎样。

坚持大火情“零”纪录

开展驾驶员安全授课

新机场灭火救援分队成立至今共接处警82起,警情相比其他中队少,其中火警超过50%,而且绝大部分是秋冬季节荒草引发的。荒草类警情有季节性特点,特别是临近春节,工地留守人员多为年迈门卫,加上工地毗邻乡村,春节期间普遍有燃放烟花爆竹的情况,分队为应对这一情况,每天都会进行杂草湿化工作。

要做到火情少,冲锋在前与预防宣传必不可少。为培养工人用电安全及防火意识,分队会深入各施工工地发放宣传品和集中授课,针对工地内车流量大且多为大型渣土车的情况,每周都会开展驾驶员安全授课,提示行车安全。有的施工单位在听完课后,会主动来中队参观,咨询问题。航站楼的四层大厅日前已经封顶。在剩下的四十几天中,13位灭火救援指战员表示会继续努力,圆满完成“新机场护航”任务。

文/本报记者 孙政洁 通讯员 刘丙涛

统筹/张彬

编辑:zmh

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