新宝马X6领衔 2019值得关注的中大型SUV

2019年的中国汽车市场不是很乐观，为了给消费者提供更多的选择，各大车企不遗余力的推出了多款新车，相较于轿车，SUV车型依旧更受欢迎，如果您打算在近期购买一款中大型SUV，那么不妨继续往下读，笔者为您总结了2019年里热门的中大型SUV，其中包括气场更强的全新一代奔驰GLE、轿跑SUV的标杆车型——全新一代宝马X6、红旗品牌的旗舰SUV——HS7以及奥迪旗下首款量产纯电动SUV——e-tron等。闲言少叙，下面一起看看2019年里值得关注的中大型SUV都有哪些吧。

全新一代奔驰GLE

售价区间：70.98-88.98万元

新车点评：与上一代车型相比，全新一代奔驰GLE的外观更加圆润，同时也拥有更强的气场。奔驰引以为傲的内饰设计足以使GLE称霸一方。此外，在去年年底奔驰GLE还推出了两款入门版车型，进一步降低了门槛。在同级别的车型中，想要豪华和舒适，奔驰GLE是个不错的选择。

外观方面，全新一代奔驰GLE前脸采用家族化设计元素，标志性的满天星中网配合Logo，看上去极具辨识度。两侧的大灯组内部加入了弯折的两条LED灯带，一定程度上也显得更加精致。高大的车身配合隆起的肌肉线条，让前脸看上去相当富有力量感。

而在尾部，全新一代奔驰GLE的尾灯组变的更为细长，内部则是LED式灯带，颇具科技感。双边共两出排气和银色底盘护板，让尾部造型看上去更具力量感。

内饰方面，全新一代奔驰GLE采用家族化设计语言，中控台采用双12.3英寸贯穿式液晶仪表，同时搭载全新的MBUX人机交互系统。中间空调区域由四个圆形出风口改为方形。此外，车内中央扶手前部多媒体控制系统也由原来的旋钮加触控改为纯触控设计，造型更加简洁大方。

动力方面，GLE 350车型搭载2.0T直列4缸发动机，最大输出功率190kW（258Ps），最大扭矩370Nm。GLE 450车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大输出功率270kW（367Ps），并配备48V微混系统。传动系统匹配9G-TRONIC自动变速箱，并配备4MATIC四驱系统。

全新一代宝马X6

售价区间：75.39-93.69万元

新车点评：相比老款车型，新一代宝马X6由内到外全面升级。新家族化设计语言、强大科技化配置的加入都让我们将目光对准在了新一代宝马X6上，从产品本身而言，竞争力得到全面提升的新一代宝马X6依旧是SAC领域的标杆车型，并有望继续以领头羊的姿态傲视群雄。

外观方面，新一代宝马X6采用了最新的家族式设计，作为一款中大型轿跑SUV，新一代宝马X6整体视觉效果看上去更加年轻和运动，家族式的双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧天使眼前大灯组，使外观看上去更具侵略性、攻击性。值得一提的是，双肾型进气格栅下方配备了三段式大尺寸进气口，搭配发动机盖的线条，使前脸看上去更加运动。

车身侧面，新一代宝马X6车身线条整体来看，设计的十分流畅，侧面搭配的两条贯穿式的腰线，是车身侧面的点晴之笔，勾勒出新一代宝马X6更具立体感。尾部方面，新一代宝马X6尾部与前脸相呼应，采用了全LED 3D立体悬浮尾灯组，虽然造型与现款车型相比变化不大，但是整体显得更加稳重。

内饰方面，新一代宝马X6内饰设计档次感进一步提升，尤其是氛围灯的引入。此外，新车的中控布局遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，便于操作。新一代宝马X6配备了12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏，科技感十足。配置方面，全新一代宝马X6配备了宝马语音助手、苹果CarPlay、手势控制、无线充电、全新迎宾灯、主动驾驶辅助系统、盲点检测、车道保持辅助、自动换道辅助、前方碰撞警告、停车距离控制等。

动力方面，新一代宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率249kW（339Ps），峰值扭矩447Nm。而M50i车型则搭载4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩为750Nm。传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新一代宝马X6 还配备了电子控制M运动后桥差速器，以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石。

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奥迪Q8

售价区间：76.88-109.76万元

新车点评：奥迪Q8定位于豪华中大型轿跑SUV，兼具了豪华中大型SUV的空间和轿跑SUV的动感，可以说既实用又非常拉风。从实力来看，新车采用了家族最新设计语言，时尚霸气，配置方面可以说处处都是高科技，充分展示了奥迪在科技研发方面的强大实力。但是，它的竞争对手新一代宝马X6和全新奔驰GLECoupe也不是吃素的。

作为奥迪家族中的最新旗舰SUV车型，奥迪Q8采用了全新设计语言，造型夸张的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的全LED光源前大灯组及多边形进气口，提升了前脸的整体辨识度，饱满的前脸造型在丰富而夸张的设计元素加持下显得极具攻击性。作为灯厂出品的新车，奥迪Q8的大灯又玩出了新花样、新高度，不但外观造型犀利、动感，而且多条柱状日间行车灯的独特设计让你对辨识度这三个字有了新的认识。前保险杠两侧的进气口货真价实，不仅能让前脸的运动感更强，最重要的是为车辆提供良好的散热。

车身侧面，奥迪Q8将中大型SUV的霸气与轿跑SUV的动感进行了完美融合，其中车侧使用了丰富的线条进行勾勒，但看起来却十分干练。车身尺寸方面，奥迪Q8的长宽高分别为4986mm×1995mm×1705mm，轴距为2987mm。

尾部造型方面，相比攻击力十足的前脸，车尾的造型没有那么夸张，新车采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯通过一条狭窄的黑色高光元素与集成光带连成一体。进一步拉升了尾部的视觉宽度。

内饰方面，奥迪Q8的内饰依旧采用家族式设计，钢琴烤漆饰板除了容易留下指纹和灰尘外，对高级感的营造十分到位，而奥迪对材料质感的把控加上精致的做工，让内饰看起来很上档次。奥迪Q8全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏所组成的中控台，为车内科技化程度加分不少，三辐式方向盘采用偏运动的设计。

上方10.1英寸的触控屏可以显示绝大多数车辆信息、设置以及进行多媒体和导航操作，清晰的显示效果以及良好的UI设计看起来很有高级感。用力按下图标，屏幕会以震动作出反馈，质感十分出色。下方的8.6英寸触控屏提供空调面板以及座椅通风、加热设置，最上方则是自动启停、陡坡缓降等与驾驶相关的常用功能按键。与上方屏幕一样采用按压式操作，并提供良好的震动反馈。

此外，奥迪全新MMI多媒体交互系统应用了集成式多功能触控屏，取代了绝大多数物理按键及旋钮，凭借中控台上下两块大尺寸触控屏实现了对多媒体及空调系统的控制，并且触控屏添加了触控反馈效果，也避免在屏幕上滑动时所造成的误操作。

 

宽大的座椅可对腿部、腰部以及两侧包裹等位置进行多向调节，柔软的坐垫加上座椅按摩、加热、通风以及记忆功能，几乎满足了所有关于舒适性方面的要求。

 

空间表现

 

体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间为一拳一指。

 

 

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间为四指，腿部空间两拳。奥迪Q8不但有着优秀的腿部空间，与传统轿跑SUV相比，头部空间表现也相当优秀。

 

奥迪Q8分别搭载2.0L涡轮增压发动机及3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW（245Ps）和250kW（340Ps），最大扭矩分别为370Nm和500Nm，其中3.0T车型还配备了48V轻混系统，BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60Nm的扭矩，有效减少涡轮迟滞，降低油耗。传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，全系车型都将配备quattro四驱系统。

奥迪e-tron

补贴后售价区间：69.28-82.68万元

新车点评：作为奥迪的首款纯电动车型，奥迪e-tron展现出了非常全面且完善的产品力，在设计、配置、空间、性能、驾乘等方面都做到了豪华品牌车型应该具备的水准。与追求创新的新造车企业不同，奥迪e-tron没有过分追求差异化，其呈现出的状态具有深刻的奥迪品牌烙印，接触过这款车之后你会发现其首先是一台奥迪车，然后才是纯电动车。

外观方面，奥迪e-tron采用了奥迪的家族式设计，前格栅采用最新的六边形设计，彰显霸气的同时还透露出一丝时尚感，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。此外，作为“灯厂”的奥迪自然对大灯的要求也非常高，奥迪e-tron的大灯造型犀利，且采用LED光带进行加持，提高辨识度的同时也获得了非常优秀的照明效果。

来到车身侧面，整个侧面比例看起来十分修长，奥迪e-tron的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。

奥迪e-tron的内饰设计采用了最新的设计语言，虽然在三块大屏幕的加持下科技感十足，但整体视觉效果和其他燃油版车型的区别不是很大，仅有“e-tron”的logo能体现其电动车的身份。值得一提的是，奥迪e-tron的座椅能够提供三级通风功能，其中高配车型还提供定制轮廓形状座椅，并具备多种调节功能，用户还可选装按摩功能，并支持7种不同序列和三种按摩强度。

奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，正常状态下，这套电动系统的最大输出功率为265kW（360Ps），峰值扭矩输出为561Nm，0-100km/h加速时间为6.6s。启动Boost模式后，这套电动系统的最大输出功率可以提升至300kW（408Ps），峰值扭矩也可以达到惊人的664Nm，持续时间为10s，此时0-100km／h加速时间缩短至5.7s。

奥迪e-tron的前后轴动力分配比例可以进行连续调节，正常模式下被默认为后驱模式，在极端路况下，新车的动力将会被分配到前轴，从而使车辆安全的通过。作为一台纯电动SUV车型，奥迪e-tron提供了7种不同驾驶模式可供选择，包括自动，舒适，动态，高效，个性化，全路况以及越野模式，不同模式下，转向，悬挂，动力输出特性，四驱系统等调校都会进行相应的逻辑变化，以适应驾驶者在不同场景下的使用需求。

奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，NEDC续航里程为470km。充电方面，奥迪e-tron提供直流/交流充电以及家庭充电等多种方式，海外版本配备了150kW超级快充模式，30min即可将电量从30%充至80%，但很可惜国内版本并未配备。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者进入车内，调整好正常的驾驶坐姿之后，头部剩余空间两拳余量，非常宽裕。座椅的承托性和柔软度也足够，舒适性不错。保持前排座椅位置，后排体验者此时头部剩余空间一拳四指，腿部剩余空间两拳。

行李厢方面，奥迪e-tron的开口离地较高，不过内部还是非常平整的，宽度和进深都不错，常规状态下容积为600L。后排座椅进行4/2/4比例放倒之后，可以拓展出超大的行李空间，达到1725L。除此之外，作为纯电动车的奥迪e-tron在前机舱位置还开拓了一个容积为60L的行李空间，形状宽大扁平，放置一些日常的包包和随车物品也没有任何问题。

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保时捷Cayenne Coupé

售价区间：99.8-190.8万元

新车点评：作为保时捷的首款轿跑SUV，保时捷Cayenne Coupé自亮相以来就备受瞩目。其不但包含了两款传统动力车型，还有一款插电混动车型，消费者选择空间更为丰富。如果你认为宝马X6、奥迪Q8的格调不够高，那么保时捷Cayenne Coupé更适合你。

 

保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé

 

 

CayenneTurbo Coupé

 

外观方面，保时捷Cayenne Coupé普通版与插电混动版设计基本保持一致。可以看到，更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落，让保时捷Cayenne Coupé看上去更为动感，车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动。由于车顶边缘降低约20 mm，保时捷Cayenne Coupé前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。后方牌照架集成在保险杠中，整体降低了视觉高度。Cayenne E-Hybrid Coupé配备了绿色刹车卡钳，并且在车身侧面左后方加入了充电口。

 

Cayenne Turbo Coupé

 

内饰部分，保时捷Cayenne Coupé插电混动版与普通版同样保持一致的设计。不过在配置方面，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe可选装电吸车门、自适应空气悬挂、90L油箱、BOSE音响、LED主动大灯、前排座椅通风/按摩功能、车内氛围灯等。此外，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe提供运动座椅+后排双独立座椅以及舒适性座椅+后排三座等两种座椅选择。

 

Cayenne Turbo Coupé

 

动力方面，Cayenne Coupé搭载3.0L V6涡轮增压发动机，输出功率可达250kW（340PS），峰值扭矩450Nm。得益于标配的Sport Chrono组件，由静止加速至100km/h仅需6s，当选装轻量化运动组件后，百公里加速可缩短至5.9s。车辆最高时速为243km/h。Cayenne Turbo Coupé搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，输出功率高达404kW（550 PS），峰值扭矩为770Nm。由静止加速至100km/h仅需3.9s，最高时速为286 km/h。

保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe则搭载一套由3.0T V6涡轮增压发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为340kW（462Ps），峰值扭矩为700Nm，0-100km/h加速时间为5.1s。保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe搭载了载电量为14.1kWh的动力电池，纯电续航里程可以达到43km。

林肯飞行家

售价区间：62.88-81.88万元

新车点评：作为一台保持家族特点又不失自己个性的作品，飞行家绝对是一台让人欢喜的车型。其不仅弥补了领航员和航海家之间的产品空白，更肩负着塑造这一级别林肯形象的重任，可谓任重而道远。而从MKC、航海家、飞行家再到领航员的产品线也保证了可以满足不同消费者的需求。

林肯家族的车型均有着一股超强的气场，飞行家的外观与领航员相似度颇高。大气沉稳的风格拥有一种独特的魅力，符合国内消费者对中大型SUV的审美。丰富的线条运用让其看起来颇具视觉冲击力。中网两侧的大灯组造型棱角分明，内部配有LED日间行车灯，点亮后视觉效果极佳。

全新晶钻式自适应光束LED前大灯通过改变光束的模式，实现两种额外的照明技术。自适应的随动转向大灯可通过前置摄像头读取前方道路信息。当感应到转角时，飞行家会预测需要光线的位置，及时调整前大灯照射位置；速敏补光灯可根据车速调整光束的强度。高速时光线会集中在远方道路上，低速下，光线照射区域更广，照亮更广阔的区域。

星辉式中网在飞行家上也得到了运用，虽不及领航员的夸张，但也颇具高级感。中网处的林肯车标，在打开车灯时也会随之点亮。 车头处隆起的线条为飞行家勾勒出锋锐的轮廓，给人感觉力量感十足。而右侧混动车型采用了黑色编制底面附以规则的哑光点阵装饰设计，“十字标”更采用了蓝底的设计。

飞行家的车身比例均匀，粗犷的线条在其身上运用得十分自如。前低后高的悬挂设定加上悬浮式车顶，给人一种俯冲的视觉观感。"Aviator"的标识被恰到好处的融入进了侧身腰线，连接前翼子板和门板的同时也起到画龙点睛的作用。从前大灯一直延伸至尾部的线条营造出类似飞行器机翼的设计风格，正如其名“飞行家”一样，非常动感。

尾部方面，得益于悬浮式车顶的运用，车身视觉高度明显感觉低于实际高度，较低的视觉重心让尾部显得更加成熟稳健。而双边共四出的排气，也在告诉人们这款车的实力，这更是3.0T V6发动机所应有的气场。外观配置方面，飞行家提供了斐钻蓝、晶瓷红、冰咖棕、瀚金黑、苍穹灰、晶钻白（珠光漆）6种颜色车漆供选择。此外尊享版车型搭载19英寸铝合金轮圈，尊雅版和插电混动版则搭载20英寸轮圈。

我还记得初见这款车官图时的激动，车内视野所及范围基本都包裹上了皮质材料，贯穿式的造型配合扁平的设计也让这款车的视觉感受豪华之余富有科技感。如果说从前的美式豪华是靠材料的堆砌，那显然飞行家重新定义了展现豪华的方式。据了解，飞行家的内饰将提供砂岩米、曜岩黑、红咖棕3种配色，并且可分别提供黑咖木、桑托斯玫瑰木，红咖啡棕搭配航空铝（高性能插电式混动版）或抛光铝（尊雅版可选）4种装饰条。

这种设计风格也延续到了方向盘上，双色皮质的包裹让这款方向盘单单是配色就足够讨人喜欢了。而多功能按键布局经过重新设计后，驾驶员并不需要按按键、扭旋钮去实现印象和导航控制，只需要大拇指在方向键上快速滑动。这种科技对控制带来的改变足够令人激动了。

悬浮式中控屏搭载了第三代SYNC系统，UI界面采用了磁铁样式，内部功能相当强大。虽然10.1英寸已经不小了，但在这款车上我们却希望它能更大一些。其余配置方面，飞行家全系标配自适应LED前大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅12向电动调节/座椅加热/通风/记忆功能、真皮方向盘（加热）、12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸中控屏及感应式后备厢门等。安全性配置方面，飞行家搭载ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、行人监测、LDW道路偏离预警、LKA车道保持辅助、ESA主动避让转向辅助系统等。

当然，对于这个级别的车型，音响系统也是必不可少的。飞行家配备了Revel®Ultima 3D立体环绕音响系统，共有28个发声单元，这也保证了每个座位都可以享受一样的360度沉浸式体验。Revel®也为林肯飞行家量身定制了一套被称为点源架构（Point-Source Architecture）的独特设计，针对优化座舱中的高音扩散，使得听感中的高音部分更集中，高中音得以无缝衔接。

动力方面，飞行家提供3.0T（双增压）和3.0T PHEV插电混动两种动力选择，这也使飞行家成为林肯品牌首款提供插电式混合动力的车型，燃油版车型最大功率261kW（355Ps），峰值扭矩553Nm；混动版车型综合最大功率为329kW（447Ps），峰值扭矩达到813Nm，混动油耗为2.8L/100km。传动方面，新车匹配10AT变速箱。

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凯迪拉克XT6

售价区间：41.97-54.97万元

新车点评：凯迪拉克XT6的最大意义在于填补了品牌长期以来在豪华中大型SUV市场中存在的空白。相比同级别拥有进口身份的竞争对手，实现国产化生产的凯迪拉克XT6在售价方面更为亲民，并将与凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5组成SUV矩阵，一同征战豪华SUV市场，并将助力凯迪拉克整体销量提升到新的高度。

凯迪拉克XT6与海外版车型基本保持一致，采用了新家族式设计语言，并借鉴了很多Escala概念车的设计。新车分别提供风尚版及运动版两种外观风格供消费者选择，以图片中的风尚版为例，凯迪拉克XT6采用了点阵式进气格栅并配备了主动格栅系统，两侧造型犀利的前大灯组与其采用了一体化布局，搭配矩阵式LED大灯，前脸辨识度得到了进一步提升。

侧面来看，一条腰线从前大灯横穿门把手一直延伸至车尾，使得侧面的整体线条平直顺畅。车尾设计与前脸相呼应，中间的贯穿式镀铬饰条增加了车尾的视觉宽度。凯迪拉克XT6的排气采用了双边共两出式设计，体现出一定的力量感。值得一提的是，新车的后雨刷隐藏在了扰流板下方，这样的设计使得车尾整体感更强。

内饰部分，凯迪拉克XT6延续了家族式内饰设计风格，中控台布局与凯迪拉克XT5有着很高的相似度。不过在做工用料方面，下了很大功夫的凯迪拉克XT6比凯迪拉克XT5要高不止一个档次。中控台上方被大面积真皮包裹，档次感很强，麂皮材质和掺丝碳纤维饰板的运用更是增加了整车的运动感。此外，凯迪拉克XT6还在车内提供了木纹饰版共消费者选择。

除此之外，所配备的8英寸可触摸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。除了触摸屏幕和语音控制外，凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起来十分便捷。

车身尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距为2863mm，并提供6/7座布局。此外，其第二排的独立座椅配备有扶手，并且支持前后滑动和靠背角度调节，整体舒适性与前排座椅已经十分接近了。

 

乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐进前排（6座车型），将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳。

 

 

保持前排座椅位置不变，此时体验者进入后排，头部空间剩余4指。将第二排座椅滑动至最前，腿部空间剩余2指。若将第二排座椅滑动至最后，腿部剩余空间为2拳。

 

 

将第二排座椅置于中间位置，此时体验者进入第三排，头基本已经接触到车顶了，腿部空间剩余3指。总体来看，体验者身材高大，并且身形比较壮硕，在凯迪拉克XT6的每一排基本都能找到合适的坐姿，第三排应付短途出行不成问题，由此可见车内的乘坐空间表现还是非常不错的。

 

 

常规状态下，行李厢容积为356L，可以并排放下3个20寸登机箱，此时尾门可以正常关闭。揭开行李厢盖板，下方是一个容积为46L的储物格，储物格下方是备胎。实拍车型的第二排、第三排座椅都支持电动放倒，很方便。放倒全部座椅后，行李厢容积可扩展至2228L。

 

动力系统部分，凯迪拉克XT6搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机，这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，以提升燃油经济性。发动机最大输出功率177kW（244Ps），峰值扭矩350Nm。传动部分，匹配9速自动变速箱，部分车型还将配备四驱系统。

别克昂科旗

售价区间：29.99-37.99万元

新车点评：叫它平民版凯迪拉克XT6还是国产版别克昂科雷其实都没毛病，昂科旗推出的最大意义就在于填补了别克在中大型SUV市场存在的空缺，对于车市下行的当下，昂科旗的推出也有望带动整体销量的增长。很快，上汽通用旗下三大品牌的产品线都将延伸至中大型SUV上，对于销量也有很大的促进作用。

造型方面，昂科旗采用了别克家族最新设计语言，飞翼格栅配合横向格栅设计提升了前脸的视觉宽度。Matrix矩阵式LED分体式大灯辨识度非常高，上半部分的别克标志性回旋镖造型搭配下半部分灯组模块，使得前脸看起来极富科技感。此外，前大灯还能实现26个独立照明分区，将进一步提升行车安全。

侧面来看，一条腰线从前大灯延伸至车尾，使得昂科旗的侧面整体线条平直顺畅。车尾部分，立体镀铬饰条横向贯穿展翼型全LED尾灯，搭配外扩式双边共双出排气布局，稳重而动感。车身尺寸方面，昂科旗长宽高分别为4981*1953*1732（1736）mm，轴距为2863mm，内部采用了3排7座布局设计。

内饰部分，别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计，配合牛皮材质的三辐式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰，形成富有层次的内饰曲面。此外，别克昂科旗首次引入按键式电子排挡，全系标配三区独立全自动空调，带双效纳米级防PM2.5空调滤芯，并且在车内顶棚、遮阳板及A/B柱等区域大量采用软性材质包覆，质感提升。

空间方面，别克昂科旗采用三排7座布局，座椅材质为双缝线打孔真皮座椅，具备电动调节/加热/通风/记忆等功能，并且采用了人体工程学设计。此外，别克昂科旗还配备了第二/三排电动翻折座椅，提供灵活多样的空间选择。

动力系统部分，别克昂科旗将搭载具有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm，可变缸技术能实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式。传动系统匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱。

底盘部分，昂科旗采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，全框式副车架采用了轻量化处理。此外，昂科旗全系标配多模式自适应驾驶系统，包括巡航、运动、冰雪等。其中高配车型配备全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振阻尼力与车身姿态。

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红旗HS7

售价区间：34.98-45.98万元

新车点评：红旗品牌在中国人心中的地位相信不用多说了，曾经的领导用车，如今走入寻常百姓家，相信仅此一项就足够引起关注。红旗HS7作为红旗品牌的全新旗舰SUV，更是红旗品牌达到一个全新高度的完美体现。从这款车的实力来看，无论外观还是内饰，都称得上是一款中国品牌旗舰SUV。

外观方面，红旗HS7的整体造型给人大气豪迈的感觉，其中前脸采用了直瀑式进气格栅，而格栅中间还采用了红色饰条，并一直向上延伸至发动机盖上。与格栅搭配的是造型犀利的前大灯组，而保险杠则采用了贯穿式设计，搭配多辐式轮圈，看上去更为时尚动感。

来到车身侧面，红旗HS7运用了笔直的线条，使车身显得十分修长，看上去十分威严端庄。尾部的造型则比较常规，尾灯组内部同样采用了LED光源，点亮后拥有不错的辨识度，其中间的镀铬装饰条也进一步拉伸了横向的视觉效果。排气部分采用了尺寸较大的双边共双出布局形式。尺寸方面，红旗HS7的长宽高分别为5035/1989/1778(1756)mm，轴距为3008mm。

内饰方面，红旗HS7共配备了三块屏幕，科技感得到了很大的提升。三幅式多功能方向盘立体感十足，大面积的皮质材料包裹以及木纹装饰的加入也突显了豪华感。此外，新车还配备了电子档把、电子手刹、自动驻车等配置。

动力部分，红旗HS7搭载一汽自主研发的CA6GV30TD型3.0T直喷发动机，最大功率为248kW（338Ps），最大扭矩为445Nm。传动系统匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。

一汽奔腾T99

售价区间：14.99-18.99万元

新车点评：在旗舰级SUV领域中，气场是一个必要的衡量指标。一汽奔腾自换标之后，设计就有了明显的提升，而这次的T99在视觉感官上又完全区别于之前的T33和T77，直接将气场拉满，霸气的外观在中国品牌车型中独树一帜。内饰设计也兼顾档次与科技感，各种黑科技让人眼前一亮，虽然一汽奔腾T99和第一梯队仍有差距，但综合其售价这样的表现也已经足够让人满意。

从命名中也可以看出它是一汽奔腾的旗舰车型，奔腾T99采用了全新的设计语言，T99这款车给人第一感觉就是硬朗霸气，线条轮廓很有个性，延续了奔腾“光影折学”的设计理念。T家族脸谱特征明显，进气格栅宛如大盾牌，原来的六边形结构演变为了八边形，而且与前大灯的贯穿连接性更紧密。格栅内部镂空状结构衬托着独立切割的数码雨滴，中间由全新的“世界之窗”Logo点缀勾勒，展现出一种强烈的仪式感。

前大灯的造型锐利饱满，大灯内腔设计也非常用心，小尺寸的多边形透镜带来立体矩阵式型面变化，形成雕刻般的纹路，很有层次感。T99两侧的行车灯采用了“旗杆式”竖置设计，而且顺延连接内凹式立体型面包围，与保险杠形成一体，车头视觉效果更加宽大。

车身侧面，一汽奔腾T99的侧身造型亮点不少，很特别的是车身采用了内陷式的设计，贯穿式的腰线显得更为流畅、舒展。另外，T99的车身线条分割也很独特，运用了时下流行的断开式设计，从C柱位置开始由上下窗框线条呈现平行走向，延长交点到D柱，而且车顶进行了悬浮式设计。

尾部方面，奔腾T99的尾造型同样采用了贯穿式设计结构，但是风格上更为简洁，带来一种运动风和稳重感。两侧尾灯由一体式的饰条连接，与下方两侧的“旗杆式”造型的雾灯横竖交错，形成强烈对比，同时与前脸造型呼应。下方的后保险杠、排气管进行了镀铬饰条包围，视觉上有一种宽大稳重的效果。在外部配置方面，新车标配20英寸轮圈、全景天窗、LED大灯、外后视镜加热/锁车自动折叠等配置，高配车型还提供感应尾门、矩阵式前大灯控制等装备。

在内饰方面，T99延用T家族“环薄轻悬”的内饰风格，以简约的型面构成副驾驶区域的仪表板造型，通过两款横置的液晶显示器构成仪表板上部的主要造型，搪塑工艺大面积使用以及皮质缝线的设计彰显档次。T99整个座舱被三块大屏所包围，贯穿式的大屏采用两块12.3英寸的液晶屏，其中12.3英寸的数字仪表盘会清晰的显示各种行车信息，更方便驾驶者的观看，同时增加了驾驶的安全性。

中央扶手也是T99的亮点之一，新车采用了液晶触屏式空调控制面板，悬浮式电子换挡杆设计，凸显出了简洁、科技感，令副仪表盘与扶手箱平齐，实现了对驾驶者的包裹。座椅方面，T99采用运动型真皮座椅，设计强调一种厚重的包裹感，并且对于座椅面料触感进行了优化，尽可能多的提供细腻的质感。

在安全配置方面，一汽奔腾T99标配前排侧气囊、一键启动/无钥匙进入、倒车雷达/影像、牵引力控制系统、电子稳定系统、陡坡缓降、自动驻车等装备，除此之外，奔腾T99高配车型还提供数字钥匙、车道偏离预警、全景影像、车道保持、巡航辅助、前驻车雷达、前后侧气帘等装备。

舒适性配置方面，一汽奔腾T99标配主驾驶位6向电动调节/副驾驶位4向手动调节、真皮座椅、方向盘四向可调、前排座椅加热、自动空调、后排出风口等装备。除此之外，奔腾T99高配车型还提供副驾驶位4向电动调节、前排座椅通风等装备。

乘坐空间表现

 

体验者身高175cm、体重85kg，驾驶位调整至正常坐姿后头部空间余量为1拳1指。

 

 

驾驶位座椅位置保持不变，同一体验者来到后排，头部空间余量为1拳，腿部空间余量在4拳左右。

 

 

此外，一汽奔腾T99中间凸起较小，对后排的中间乘客十分友好。

 

储物空间表现

动力方面，一汽奔腾T99定位为一款中型SUV，基于一汽M3平台打造而来，采用CA4GC第三代全铝2.0T发动机，热效率达39%，额定功率为165kW（224Ps），最大扭矩为340Nm，0-100km加速时间为8.6s，并且满足国六排放标准。底盘方面，一汽奔腾T99采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，在此基础上还配备了BOSCH的9.3代ESP系统。