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福州“西大门”全新开启 新洪塘大桥主线8车道通车

时间:2021-04-22 08:58:08   来源:中国新闻网

[导读]中新网福州4月21日电 (记者 龙敏)21日晚,福州市交通建设集团投资、中交二航局承建的新洪塘大桥主线正式启用,妙峰山右幅隧道和妙峰路、

中新网福州4月21日电 (记者 龙敏)21日晚,福州市交通建设集团投资、中交二航局承建的新洪塘大桥主线正式启用,妙峰山右幅隧道和妙峰路、三环洪塘互通掉头匝道同步通车,市民出行将极大方便。

  洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程(“两洪桥”)项目起于鼓楼区洪山桥与杨桥西路、洪甘路的交叉口处,经洪山桥、妙峰山隧道、洪塘大桥,终点位于洪塘大桥西桥头附近,与国宾大道衔接,双向8车道,设计时速60公里,道路宽47.5米,路线总长4193米。

  其中,新洪塘大桥长2.2公里,桥宽46至63.5米不等,为独塔式双索面自锚式悬索桥。H型索塔高约71米,犹如一座威严的迎宾大门。8车道的大桥,较此前扩大4倍通行能力。不仅如此,“两洪桥”建设了全市最宽桥梁慢行系统,是福州最先具备“4+3”(即非机动车道4米、人行道3米)慢行系统的桥梁,方便行人和非机动车通行。

  受主干道分布和市政规划影响,新洪塘大桥需在旧桥址上开启建设。按常规方案,新桥需全封闭施工,先拆旧桥,后建新桥。但“两洪桥”作为福州市进出城的交通枢纽,一旦封闭,不仅会让市民绕行5~6公里,还可能造成其他过江通道的交通瘫痪。按照省、市要求,项目施工期间均需保通车施工。“保畅通”的施工组织与安全管理难度,在一定程度上,超过了建设桥梁本身。

  洪塘大桥施工采用“2-1+1=1方案”,先在老桥两侧建设2座新桥;两侧新桥部分通车后,拆除1座老桥,后施工中间部分桥梁,形成1座全新洪塘大桥。此种拆建结合的方式,国内尚属首次。

  同样创造“国内之最”的还有大桥的一项材料——耐候钢。洪塘大桥耐候钢使用量约2.4万吨,为国内最大耐候钢桥梁。

  耐候钢是一种新材料,它表面通过氧化,自然生成一种氧化膜,比普通钢抗大气腐蚀能力提高2~8倍,防腐效应可维持70年以上。新钢材减小了建设初期涂装系统的费用,也降低了将来维修的费用和中断交通的间接费用。

  据中交二航局两洪桥项目书记王力介绍,大桥除了东引桥设置观光平台外,未来桥下空间将修整提升,补植大片绿化,增设步道串联金山寺和沙滩公园,形成桥上、桥下小公园。洪塘大桥将在提供“绿色福利”的同时,有望成为福州新的“网红桥”。

  根据安排,“两洪桥”将于5月前全面通车,目前还在通车前调试阶段。在调试阶段,市交建集团、中交二航局也将完善临时交通指示,避免市民开错车。全面通车后,车流从鼓楼至闽侯通行无红绿灯限制,最快只需5分钟。(完)
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